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1er & 2 septembre 2018 ; un 7ème Classic Charente-Maritime, entre convivialité et innovations

Bien calé dans les douceurs estivales de la côte atlantique, entre une flamboyant Printemps de Bords, fin mai et un prochain Automne excitant à la mi-novembre, le Classic Charente-Maritime va vivre sa 7ème édition, les 1er et 2 septembre.

Le désormais traditionnel rendez-vous aunisien de la « Régularité Historique », plus ancré que jamais dans la station balnéaire de Châtelaillon-Plage, va se déplacer cette année dans un cadre exceptionnel, l’Hippodrome.

A l’opposé de nos deux rallyes axés sur la performance absolue de vitesse, cette épreuve a pour ambition de conjuguer avec malice les plaisirs du sport automobile tout en évoluant à allure modérée et maitrisée sur routes ouvertes, en n’oubliant pas l’aspect ballade touristique... et gourmande.

En 2015, cette magnifique Bugatti De La Chapelle avait fait sensation, replongeant les amateurs de très belles anciennes au coeur du XXème siècle... (cliché P. Guérin)

Une seule contrainte est imposée aux autos historiques participantes ; afficher un âge minimum de 15 ans pour avoir le droit de jouer... Car si ce Classic reste une compétition, la place pour le plaisir seul y est largement présente. Parmi les équipages présents chaque année, outre la petite dizaine qui se bagarre pour décrocher la timbale ou une place sur le podium, tous les autres, souvent venus là en famille, ne sont là que pour s’amuser en découvrant les rouages et les pièges de la navigation spontanée (avec une découverte du parcours sur la ligne de départ !).

Autre très belle attraction présente sur les éditions 2016 et 2017 du Classic Charente-Maritime, l'AC Cobra Pilgrim de Michel & Marie-Noëlle TEXIER (cliché P. Guérin)

Voilà qui aura conforté l’équipe du Sport Automobile Océan à rouvrir cette édition 2018 aux débutants, en regroupant ceux-ci dans un classement « Découverte » et sur une version simplifiée du rallye. De leur côté, les mordus de la discipline et les accrocs au Tripmaster pourront s’affronter amicalement mais très sportivement au sein de la traditionnelle catégorie « Régularité ».

Afin de favoriser la présence de belles sportives, une catégorie nouvelle les regroupera ; « Régularité Grand Tourisme », sans aucune contrainte d’ancienneté.

Enfin, notre ASA rochelaise ne reniera pas son passé avec les véhicules à énergies propres, rebaptisés aujourd’hui « à énergies alternatives » (chacun se souviendra de l’organisation de nos Rallyes Véhicules Electriques sous l’ère Michel CREPEAU, entre 1993 et 2000). Pour la 6ème année consécutive, les voitures électriques et hybrides seront présentes, mais dans une catégorie spécifique, celle-ci dérogeant bien évidemment à l’ancienneté de 15 ans requise. Notons qu’en raison de leur autonomie relativement limitée, les équipages en électrique se verront proposés un parcours adapté.

Parmi les incontournables sportives présentes sur cette épreuve, on retrouve des Porsche de différentes générations. Ici, la splendide et rare Porsche Roaster 956 S90 de Luc Brumauld des Houlières engagée en 2016 (cliché P. Guérin)

Toutes les autos participantes se verront, sans distinction, dotées d’un transpondeur GPS (fourni par l’organisation) qui permettra des télémesures d’une extrême précision, étant susceptibles de s’avérer décisives dans le décompte final des pénalités...

En effet, si le principe du Classic est bien de parcourir des zones de régularité (ZR) aux différentes moyennes proposées par l’organisation, il ne s’agira en aucun cas de prendre de l’avance (ni du retard !). Des contrôles secrets, invisibles et inopinés (mais peut-être pas indolores) seront opérés à distance via la balise embarquée. Ce système électronique géré par VDS Racing (agréé FFSA) saura se montrer implacable pour qui se sera risqué à aller jardiner (suite à des erreurs de parcours) et pour ceux qui prendront des libertés avec le tempo imposé. Deux précisions utiles : 1/ tout le parcours s’effectuera sur routes ouvertes à la circulation, 2/ les concurrents seront en tous lieux soumis au respect des règles du code de la route...

Les "petites autos" ont ici toutes leurs chances, puisque la puissance n'est en rien prédominante en matière de navigation et de moyenne à respecter. Chaque année, la Sunbeam Chamois de Jean-François Lassaux est une habituée des podiums...

Pour tout renseignement complémentaire et/ou formalités d’engagement, veuillez contacter le SAO (tél : 05 46 44 23 23 - courriel : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.). Notez pour info que le prix de l’engagement a été fixé à 240 €. Déroulement du rallye (vers des lieux inconnus...) : Samedi, 1 étape composée de 2 sections. Dimanche matin, 1 étape de 2 sections également. Au cours du repas de clôture du dimanche midi (servi à l’Hippodrome) tous les équipages classés se verront récompensés au cours de notre remise des prix (fin des festivités prévue vers 15h00).

Jean-Pierre ROCHER & Patrick GUERIN – SAO – vendredi 25 mai 2018

Le Printemps de Bords 2018 ; la fête auto puissance 3 !...

Organiser un rallye génère toujours pour une ASA des moments intenses, riches d’émotions mais aussi parfois d’incertitudes, même si celle-ci dispose d’une longue expérience en la matière. C’était particulièrement vrai en ce week-end de Pentecôte, avec la mise sur pieds par le Président Jérôme PIQUENOT et son équipe du 1er Printemps de Bords en Régularité Sportive (VHRS), le dernier bébé du Sport Automobile Océan.

Aux émotions de l'organisation s'ajoutent souvent celles de concurrents qui s'offrent quelques frayeurs... Ainsi, la Peugeot 106 de Damien MENARD & Elodie RIAND aura laissé quelques plumes... et son pare-choc dans une verte prairie (cliché P. Guérin)

Oublié l’habituel duo d’épreuves borniquaises ; on passait cette fois-ci à un tiercé avec obstacles, mais à l’ordre parfaitement établi. « Faites vos jeux ; rien ne va plus ». En s’inspirant des bons tuyaux qui fuitaient samedi soir, du côté de Grandon Production Poteries du Littoral, où s’était à nouveau installé le parc fermé, tous les fins parieurs misaient sur la combinaison gagnante : 10, 22 et As. Et ils avaient raison !

C’est sous un « grand bô » soleil et sur un terrain aussi sec que ferme que 92 des 103 équipages engagés se présentaient tout guillerets ce dimanche matin, pour en découdre, chacun dans sa catégorie, chacun avec ses ambitions du jour. Si tout se passait bien, on toucherait en fin de journée le tiercé dans l’ordre.

Mais reprenons les choses chronologiquement. Ils étaient tout d’abord 15 présents (sur 17 engagés) sur cette 10ème édition VHC, bien décidés à réveiller dès 8h00 tapantes le cœur du village de Bords encore endormi. Le podium de départ accueillait ensuite 72 « modernes » (sur les 82 de la liste) du 22ème Printemps de Bords. Cette fête locale du sport auto s’offrait un tomber de rideau sympathique avec les tous premiers tours de roues, à vitesse maîtrisée, des 5 autos du 1er Printemps VHRS. 10,22 et as ; Bords se déclinait désormais puissance 3 ! Marc TRANQUARD devait être heureux...

A défaut d'avoir trouvé un chêne, Nico HERNANDEZ aura certainement puisé un peu de sa force dans l'énergie de cet arbre. Certains ne verront point de hasard dans le positionnement de sa Skoda Fabia dans le parc de regroupement (cliché P. Guérin)

Les 92 équipages se voyaient proposés 6 ES et 35,850 km sécurisés, sur routes fermées. Si presque tous se donnaient à fond, harnachés, « arceautés et combinaisonnés », la donne était un poil plus détendue pour les équipages VHRS qui, en tenue de ville et dans leurs autos de « monsieur tout le monde » (mais toutefois millésimées et avec transpondeur GPS embarqué à bord), usaient des ES façon zones de régularité. Leur challenge était spécifique ; respecter au mieux des moyennes (hautes, intermédiaires ou basses, mais ne dépassant jamais 70 km/h) imposées par la Direction de Course.

Road-book en mains, tous n’avaient maintenant plus à jouer avec le chrono, le plus habilement possible, chacun à sa façon... Si les pronostics paraissaient plutôt aisés en VHC et en Modernes, on ignorait tout de ceux qui se montreraient les meilleurs métronomes et calculateurs en régularité sportive.

Du côté des VHC, on s’attendait à un match serré et indécis entre un Bruno MAINGUET en parfaite osmose avec son Alpine A310 V6, et un Philippe ANCELIN ambitieux mais encore en phase de découverte de sa nouvelle BMW M3 et de son incroyable motricité... Pour les autres, il faudrait se contenter des accessits.

Chez les modernes, personne ne parvenait à donner le nom d’un pilote réellement capable de venir taquiner Nico HERNANDEZ et sa Skoda Fabia R5. Même l’heureuse présence de Bruno LONGÉPÉ (sur Renault Clio) ne parvenait pas à bousculer une hiérarchie bien établie. Respectivement porteurs des numéros 201 et 1, Nono et Nico endossaient le paletot de favoris pour doubler une victoire déjà acquise ici.

Le duel entamé tourne court en VHC

La première des 3 boucles ravissait tous ceux qui attendaient l’empoignade toute aussi amicale que sportive entre l’expérimenté Bruno MAINGUET, dit « Nono le pirate », et le fougueux Philippe ANCELIN doté de l’arme fatale, M3. 2s3 dans la une, puis 1s0 dans la deux ; tels étaient les écarts que Nono et son A310 toute jaune collaient à Philippe et à sa « deutsche blanche berline ».

Dominatrice dans la 1ère boucle, l'A310 V6 de Bruno MAINGUET & Thierry BONAVENT allait passer de la lumière à l'ombre, en devant renoncer prématurément suite à un problème moteur (cliché P. Guérin)

Dans un bel esprit de respect mutuel et d’amitié, les duellistes fraternisaient chaleureusement à l’heure de la pause café offerte aux concurrents, à l’ombre de l’église St-Vivien. Et ce n’était pas les 3s3 qui allaient jeter la discorde entre deux hommes qui se connaissent bien et s’apprécient. Moins puissante l’Alpine avait cependant tout à craindre de la suite des évènements... et surtout de la M3, dès lors que son « gentleman driver » en maitriserait mieux les atouts. Et comme notre soixantenaire rochelais apprend vite...

Malheureusement pour nous tous, il n’était pas prévu que dans ce scénario hitchockien, dame malchance allait s’inviter à la fête, comme pour mieux la gâter, sportivement parlant... Impeccable lors de la première boucle (11,950 km), le V6 de la « belle jaune » se mettait soudainement à « taper ». Alarmé et tout autant résigné, Bruno préférait stopper net, avant de tout casser à l’intérieur du 6 cylindres.

En embuscade et encore dans l'ombre de l'Alpine jaune, la M3 de Philippe & Mathieu ANCELIN allait rapidement se mettre en lumière pour s'imposer avec plus de 1'20s d'avance au scratch. L'arme fatale allait frapper... (cliché P. Guérin)

Philippe se retrouvait alors seul au monde, sans véritable adversaire direct. De leur côté, Patrice RAULT & Christophe BEAUCHAUD tiraient le meilleur de leur BMW 323i, bien déterminés à défendre leur place de seconds (à 1’24s7). Si ANCELIN père & fils pouvaient dérouler presque « tranquilou », mais en s’assurant tout de même les temps scratchs (!), leurs poursuivants attaquaient à outrance. En quête de places d’honneur, tous étaient au four et au moulin (voici un amical clin d’œil à Mathias De Sousa, boulanger-pâtissier à Bords, qui aura offert à l’organisation les excellentes gourmandises de sa fabrication !).

Remarquable performance de Patrice RAULT & Christophe BEAUCHAUD sur BMW 323i, qui d'entrée se seront positionnés sur le podium scratch... pour y rester ! Ils termineront 2èmes à 1'24s7 (cliché P. Guérin)

La bagarre sera en effet somptueuse entre le revenant Anthony RAUD (après 7 ans d’absence) sur la 205 GTI familiale de Patrice & Nathalie, entre Tanguy RAULT (205 Rallye) et Olivier PARANTHOEN sur Super 5 GT Turbo. Tous visaient la dernière place sur la boite, même si Olivier évoluait lui en Classic ; question d’orgueil et esprit de compétition obligent... Bravo et merci Messieurs pour le spectacle !

Retour gagnant pour Antony RAUD qui, avec Laura FAYOLLE, aura avec bonheur emprunté la 205 GTI familiale. Ils s'assureront une place sur le podium en devançant Tanguy RAULT de 4 petites secondes (cliché P. Guérin)

Au final, c’est le fiston RAUD qui décrochait sa place sur le podium VHC (à 2’10s8) devant le souriant Tanguy (2’14s8), battu sur le fil mais pas abattu pour autant. Pour sa part, Olivier devait regretter de ne point disposer d’un PTH pour sa petite Renault aux bandes jaunes et noires. Troisième du scratch général (à 2’7s0), il devait se contenter de la victoire dans la catégorie Classic. 12 équipages pointaient à l’arrivée.

Trop furtif aura été le passage des 2 magnifiques Datsun 240Z. Après celle de Marc FOULARD, contrainte à l'abandon avant même le 1er chrono, la "belle orangée" de Grégory TESSIER-PRIOUX renoncera à l'entame de la 2ème boucle (cliché P. Guérin)

Notre petit regret aura été de si peu voir les deux magnifiques Datsun 240Z qui s’alignaient ici pour la première fois. Les deux longs capots oranges auront été très tôt contraints à l’abandon. Les V6 en ligne n’ont pas tenu. Dommage pour les yeux, mais dommage surtout pour Marc FOULARD (venu du Maine & Loire) qui n’aura même pas eu le temps de disputer le moindre chrono, ainsi que pour Grégory TESSIER-PRIOUX & Mathieu PHELIPPEAU qui durent se contenter d’une seule des 3 boucles... Voilà qui leur fut bien court !

Modernes : Nico HERNANDEZ, ou la loi du plus fort...

Seule R5 au départ, la Skoda ne craignait pas vraiment grand monde, excepté ses propres faiblesses, à supposer que la petite bombe tchèque puisse en avoir... A sa fiabilité déjà démontrée, s’ajoutait la parfaite maitrise qu’en a Nico HERNANDEZ, lui qui s’était déjà imposé ici l’an dernier, tout comme sur le Rallye d’Automne 2017 avec cette même auto.

En parc de regroupement devant l'église St-Vivien, Nico HERNANDEZ ne se fera pas prier pour dominer de la tête et des épaules ce 22ème Printemps de Bords. Il allait réussir le doublé après sa victoire ici en 2017 (cliché P. Guérin)

Pour lui trouver des adversaires directs, on se devait de pointer la Subaru Impreza STI de Yoann ROUGIER (FA/8) et quelques bons pilotes en R3 ; Thierry LANDAIS, Jérémie BORDAGARAY, Romuald LEZEAU ou encore Pascal PHELIPPEAU. D’entrée, on aura écarté Bruno LONGÉPÉ qui se présentait avec une auto quelque peu en déficit de puissance pour espérer jouer les tous premiers rôles.

Performante sur l'ES1, la Clio R3 de Bruno LONGEPE connaitra ensuite des problèmes, jusqu'à abandonner au terme de l'ES5 (cliché P. Guérin)

Les premiers chronos confirmaient les pronostics, avec l’intrusion aux avant-postes d’un Laurent CORBINEAU (Clio RS) très compétitif avec sa F2000/14 et celle de Frédéric GOBIN, étonnant 3ème avec sa Saxo VTS (F2000/13), ce jusqu’à son abandon à mi-rallye. Dommage !... Si LONGÉPÉ, brillant vainqueur de la Finale rochelaise 2014 faisait illusion dans l’ES1, il allait rétrograder ensuite, jusqu’à renoncer avant l’ES6...

Yoann ROUGIER & Brice VARAILHON au départ dimanche matin. Avec leur Subaru Impreza STI, ils semblaient être les seuls à pourvoir suivre, même à distance, la cadence de Nico HERNANDEZ et de la Skoda (cliché P. Guérin)

Au terme des 35,850 km, la logique imposait sa loi, sans véritables surprises. Nico HERNANDEZ et Romain BARBOT, auteurs d’un impressionnant grand chelem (6 top chronos sur 6 !) triomphaient avec 1’04s4 d’avance sur Yoann ROUGIER et 1’32s2 sur Jérémie BORDAGARAY. Nico avait collé 2s au km à son second et beaucoup plus aux autres ! Le plus déçu de tous aura peut-être été Laurent CORBINEAU qui échouait au pied du podium scratch pour 1s7 !...

Parmi les belles surprises, on retrouvera en fin de journée Jérémie BORDAGARAY & Pierre RENAULT sur le podium scratch, 3èmes avec leur Clio R3 (cliché P. Guérin)

Au delà des stricts résultats (consultables sur notre site), il nous aura été particulièrement agréable de découvrir sur cette édition de nombreux nouveaux venus (plusieurs disputant là leur tout 1er rallye !) aux côtés de « vieux routiers sympas » cumulant 200 rallyes et plus, tels Bruno LONGÉPÉ, ou encore le vendéen Yann GUERINEAU qui avouait vivre ici son 151ème départ au volant de sa Clio RS (N3) !... Comme quoi l'intergénérationnalité sait aussi trouver sa place dans le sport automobile...

Côté SAO, nos meilleures chances reposaient sur les épaules de Floriane & Pascal PHELIPPEAU. Ils termineront 7èmes du scratch et 3èmes de la classe R3 (cliché P. Guérin)

Partis 72, ils ne furent que 57 à rallier l’arrivée. Entre temps, Nico était venu, avait vu... et, sans coup férir, avait vaincu. Sur le podium d’arrivée, les rescapés de ce Printemps 2018 saluaient l’excellente ambiance ayant régné sur et autour de l’épreuve ; ils avaient particulièrement apprécié la pause café-galette, puis les rafraîchissements offerts lors des regroupements, place de l’église. La nouvelle ES des Chevallons, parfois qualifiée de « sale » (présence de gravillons) semblait, elle aussi, avoir séduit la majorité des pilotes. Portés par l’enthousiasme, nombreux promettaient de revenir l’an prochain... Dont acte !

VHRS : Des calculs savants pour départager les 4 équipages classés...

Si pour une première le plateau VHRS put paraître quelque peu maigrichon, le SAO trouva là de belles marques d’encouragement... 5 autos au départ pour 4 à l’arrivée ; la régularité sportive avait elle aussi opéré sa sélection mécanique. Ainsi, la BMW 2002 Tii de Thierry COUDERC n’aura pas supporté les moyennes pourtant raisonnables qui lui étaient imposées. Vite essoufflée, la 1ère boucle lui aura paru suffisante.

L'Alfa Romeo Giulia 1600 Biscione de Jean-Pierre DESPREZ & Michel GUY (moyenne basse) se sera montrée la plus régulière sur cette 1ère édition VHRS en ne concédant que 49s de pénalités (cliché P. Guérin)

Le match, car il y eut match, opposa Jean-Pierre DESPREZ & Michel GUY (Alfa Romeo Giulia 1600 Biscione) au duo niortais Jean-Marie SERVANT-Thibaut BATS (R12 Gordini). Pour cette dernière, nantie de plusieurs Monte Carle Historiques, un problème de validité de son dossier d’homologation ne lui permit pas de courir dans la même catégorie que ses adversaires. Au final, le duo de « mathématiciens autos » DESPREZ-GUY s’imposait avec 49s de pénalités, devant Joël & Ghislaine OUDART (Autobianchi A112 Abarth), 1’17s, et Patrick & Sandra DURAND (Ford Escort XR3i), 3èmes, 1’47s.

La réussite de nos Printemps automobiles est aussi le fruit de l'engagement fidèle et bénévole du Comité des Fêtes de Bords, incarné icic par son président, Jean-Paul, qui ne ménagea pas ses tours de roues... (cliché P. Guérin)

Oui, en ce dimanche de Pantecôte 2018, la fête printanière du sport auto s’était faite belle, chaleureuse et enthousiasmante, dans sa nouvelle déclinaison puissance 3. Le Comité des Fêtes de Bords n’aura pas été étranger à cette belle réussite collective. Jean-Paul (à vélo) et son équipe se sont totalement investis dans des tâches toutes aussi obscures et précieuses que bénévoles. Oui, on en redemande... A l’année prochaine !

Patrick GUERIN – SAO – mercredi 23 mai 2018

Les vainqueurs de Bords 2018

En moderne :

1ers : HERNANDEZ Nicolas - BARBOT Romain (Skoda Fabia - R5)
2èmes : ROUGIER Yoann - VARAILHON Brice (Subaru Impreza STI - FA8) à 1' 04s 4
3èmes : BORDAGARAY Jérémy - RENAULT Pierre (Renault Clio - R3) à 1' 31s 2

En V.H.C. :

1ers : ANCELIN Philippe - ANCELIN Mathieu (BMW M3)
2èmes : RAULT Patrice - BEAUCHAUD Christophe (BMW 323i) à 1' 24s 7
3èmes : RAUD Anthony - FAYOLLE Laura (Peugeot 205 GTI 1600) à 2' 10s 8

1ers Classic : PARANTHOEN Olivier - PLOQUIN Jean-Claude (Super 5 GT Turbo)

En V.H.R.S. :

1ers : 302 - DURAND Patrick - DURAND Sandra (Ford Escort XR 3i)

2èmes : 304 - DESPREZ Jean-Pierre - GUY Michel (Alfa Romeo Giulia 1600 Biscione)

3èmes : 305 - OUDART Joël - OUDART Ghislaine (Autobianchi A112 Abarth)

Classt LTRS : 303 - SERVANT Jean-Marie - BATS Thibaut (Renault R12 Gordini)

Le Printemps de Bords à l’heure du renouveau...

Moderniser, n’est-ce pas souvent à la fois innover tout en respectant de solides fondamentaux ?... C’est en s’appuyant sur ces règles élémentaires que les équipes du SAO ont remodelé leur épreuve de début de saison pour proposer aux équipages un Printemps de Bords inédit, sentant bon le renouveau et la gomme chaude.

Une nouvelle ES !...

Commençons tout d’abord avec le parcours 2018 qui se voudra très attractif... avec une ES flambant neuve et totalement inédite. Avant de se replonger dans l’ES « Bapaille-La Treuille » qui avait séduit les pilotes l’an dernier et qui sera cette année un poil allongée (6,780 km au lieu de 6,470 km), les concurrents dépoussièreront tout d’abord les 5,170 km jusque là inconnus de l’ES des « Chevallons ». Nul doute que cette 22ème édition suscitera curiosité et grosse envie auprès de tous les fidèles du Printemps de Bords. Chacune des 2 ES sera à parcourir 3 fois, pour un total de 35,850 km chronométrés.

(Réalisation de l'affiche MKLFACTORY Michael Lardeux - www.mklfactory.fr)

Le retour du road-book

Après une tentative de navigation par carte qui, avouons-le s’avéra peu convaincante, les copilotes retrouveront avec un plaisir certain un « bon vieux » road-book à la fois détaillé, métré et fléché, tant apprécié lors d’éditions antérieures.

Les vérifs sur la place du village

Si une fois encore la très fidèle entreprise GRANDON PRODUCTION nous offrira l’hospitalité pour le parc fermé, les « vérifs » du samedi se déplaceront jusqu’au centre du village de Bords, sur la place Marc Tranquard, juste devant l’église St-Vivien, là même où se tiendra le dimanche le parc de regroupement. Dès leur sortie de parc, les autos admises à prendre le départ retrouveront la verte prairie d’assistance de Romegoux avant de s’attaquer aux choses sérieuses.

La fête à Bords, en toute convivialité

Sous la houlette de son Président, Jérôme Piquenot, le SAO mettra les petits plats dans les grands, afin que cette épreuve sportive soit à la fois un moment de partage et une véritable fête de village. Après une pose gourmande et rafraîchissante offerte aux concurrents lors du regroupement, en fin de rallye les équipages classés recevront leurs coupes et trophées sur le podium d’arrivée installé devant la Mairie, en présence d’un large public toujours aussi fidèle.

L’an dernier déjà, les concurrents comme le public avaient particulièrement apprécié la remise des récompenses sur le podium d’arrivée (cliché P. Guérin)

Le VHRS s’invite à Bords

Du haut de ses 22 printemps, le Rallye de Bords (comme l’appellent encore certains) est en âge de se démultiplier. Après une première déclinaison version historique de compétition (VHC) dédiée aux vénérables anciennes éprises de vitesse pure, notre épreuve printanière va en ce 19 mai 2018 donner naissance à un second rejeton, un tantinet plus calme mais tout autant passionné.

Il nous paraissait en effet important de franchir le pas de la Régularité Sportive, une discipline qui monte dans le milieu effervescent des amateurs de voitures anciennes et de compétition automobile. Le pari étant relevé, Bords accueillera donc un tryptique sur asphalte inédit ; trois épreuves en une !...

En 2017, Nico Hernandez et Julien Pesenti s'étaient imposés devant Reynald et Florian Moinet (2èmes) et Nicolas Robineau - Marco Percina (3èmes) (cliché fb - phot'ho-17)

Cette édition 2018 sera assurément très ouverte. Du côté des modernes, qui succèdera à Nico HERNANDEZ et Julien PESENTI (Skoda Fabia) et à Arthur & Julie De SOUSA (Ford Rs 1600) en VHC ?... Réponses, dimanche 20 mai 2018, vers 16h...

Pour les 3 rallyes, ouverture des engagements ce lundi 9 avril 2018... jusqu’au 7 mai à minuit !

Patrick GUERIN – SAO – Lundi 9 avril 2018